（時事） 美國的公路

　　　
　　無可否認，美國的州際公路網，是全世界最大最好的．

　　美國汽車工業的發展，巳經有了百年歷史，惟是公路網的建設，郤還是近五十年才開始．也可以這樣說：在五十年以前，美國人只顧埋頭造車，郤沒有去築路，因此限制了汽車工業的發展．

　　這項偉大的工程，是在艾森豪．威爾出任總統時才開始發動．艾森豪在二次世界大戰期間，曾統領百萬雄兵，反攻歐洲，擊敗納粹．料不到這位偉大的軍事家，最討厭的郤是戰爭．他曾經這樣的說：「養一個重裝備師，可以辦好幾所大學．」

　　他做了美國總統，在病榻上簽署了《聯邦資助公路法案》．主旨是要各州政府，在原有的公路之外，興建州際公路網體系，由聯邦政府資助９０％經費．因為花的是聯邦政府的錢，於是各州政府便大興土木，不遺餘力的建造這項美國史上最大的公共工程．
　　
　　為了完成這項有史以來的大工程，美國政府投下了龐大的人力物力．單以築路所用的水泥來說，就足夠建成一座五十呎高、九呎厚的高牆，圍繞地球一周．
　　
　　公路的四通八達，急劇地幫助了美國汽車業的興旺，尤其是貨運卡車．１９５６年，全美國僅有二萬輛卡車，運送五億噸貨品．到了今天，馳騁在公路網上的卡車，巳經多達二百萬輛，運送的貨品超過一百億噸．由於「貨暢其流」，對於美國的工商業和整體經濟，都有著重大的貢獻．

　　公路網的無處不在和無遠不屆，「家家有車，人人開車」，亦成為了美國人生活方式的特色．也由於交通方便，郊外的新興市區，恍如雨後春筍，亦使到建築業大為發達．以往侷促地聚居於城內的市民，陸續遷居於郊區，居住環境亦大為改善．美國人開車一個小時去上班，亦是習以為常．

　　人口由都市向四郊移動，增加了不少新的社區．大型購物中心、汽車旅館、快餐業和不少行業紛紛興起．學校、醫院、銀行、郵局和教堂，這些服務性機構，都隨著需要而適應環境的變化．

　　如今，美國的州際公路網，全長四萬６８３７里，遍及四十九個州，只有阿拉斯加因天氣寒冷而例外．公路也助長了旅遊觀光的熱潮，每逢各種長假期，美國人都會全家駕車出外旅遊．

　　在這五十年間，高速公路網默默地改變了美國人的生活習慣，也使到美國因為物流輰旺而更加富強．美國公路網的建築技術和管理方式，亦被許多國家作為參考和倣效的藍本．美國輸出的建路材料和技術，管理人材和相關的配套設施，亦替美國賺來不少外滙．